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針對交通部僅以滿75歲之入門銀髮族駕駛人,作為「銀髮族駕駛關懷方案」之換照對象,監察院日前通過監委提案,糾正行政院,要求行政院督促所屬檢討改進,明日就是除夕,監委更以「希望悲劇不再發生」為標題,希望年節假期旅遊活動多,高齡銀髮族駕駛前多思量。監委尹祚芊、楊美鈴、楊芳婉指出,經蒐集分析國外高齡駕駛人駕駛執照管理制度,交通部原規劃年滿75歲駕駛人必須通過體格檢查及認知機能檢查,方可繼續領有較短效期的駕駛執照,但最後以「簡化行政」當理由,最後僅以方滿75歲的入門銀髮族駕駛人,作為「銀髮族駕駛關懷方案」的換照對象,而已逾75歲之大宗銀髮族駕駛人則無須篩檢,如發生交通違規被記點或吊扣駕駛執照等行為時,才進行輔導管制。 調查報告顯示,根據交通部去8月資料,「銀髮族駕駛關懷方案」實施前已逾75歲之汽車駕照人數達29萬5844人,多於實施後才滿75歲者(8萬8623人),但包含交通事故造成人員當場或24小時內死亡的事故件數,以及交通事故造成人員受傷或超過24小時死亡的事故件數及肇事件數,嚴重度都遠高於實施後已滿75歲被納管的銀髮族駕駛人。監委批評,交通部放任年逾75歲高齡駕駛人在未經體格檢查及認知機能測驗的情況下,仍可繼續持有駕駛執照並進行駕駛行為,此舉恐危及高齡駕駛人及其他用路人的交通安全,因此提案糾正行政院,並要求行政院督促所屬檢討改進。監委指出,交通部以「銀髮族駕駛關懷方案」實施後年滿75歲之高齡駕駛人設有3年換照緩衝期,並執著於10年後逾75歲駕駛人納管率將達9成,幾近於全面納管為由,對於「銀髮族駕駛關懷方案」實施前已逾75歲駕駛人之駕車行為,已嚴重危及自身及其他用路人之交通安全問題,置而不論,難辭其咎。高齡駕駛人肇事率。圖/監察院提供 分享 facebook

病人鄭先生於去年在葛量洪醫院進行通波仔手術後,红旗彩票一分快三代理獲悉有約10 mm長的導線遺留於血管內。主診醫生經檢查後認為不會構成嚴重威脅,着鄭先生回家休息。但,數日後,鄭先生被召回醫院需進行手術,因院方其後發覺有更長的導線遺留於血管內,欲將遺留之導線取出,惟經手術後,始終無法將導線全部取出,現仍有部份導線遺留體內,對鄭先生因而構成重大的心理障礙,亦嚴重影響日常生活。據鄭先生所述,因心臟血管栓塞,在2019年4月14日入住葛量洪醫院,並於15日下午進行通波仔手術。手術完成後,醫生向鄭先生講述,指有10mm導線遺留於心臟附近的血管內,無法取出。其後院方安排鄭先生留院數天觀察,至4月19日,著鄭先生回家休息,半年後回院覆診。不過,突然於4月24日,即回家五日後,院方來电通知鄭先生於翌日,即25日入院,要進行手術取導線,因院方翻檢發覺遺留體內之導線較原先的長好多,由貼近心臟位置的血管延至手臂,需聯同其他醫院之心臟科團隊一同進行手術。於26日,鄭先生轉到瑪麗醫院進行手術。惟經過多位專科醫生努力,用了多項方法,包括開胸手術及用多條導線圈引等,但最終只能取出部分導線,仍有部分遺留於近心臓的血管內。最後,醫生團隊決定為鄭先生進行了搭橋手術,合共搭了另外三條管道代替被遺留導線阻塞的血管,於5月27日鄭先生出院回家休養。鄭先生於多次手術後,身心俱疲,情緒低落、身體機能變差、胸口不時疼痛,亦嚴重失眠。鄭先生認為,此次事件,當然要多謝院方翻檢後查出原來不是10 mm導線遺留血管內,而是很長,其後給他取出部分導線及進行搭橋手術補救,免卻有血管栓塞的風險。但鄭先生覺得,原主診醫生對此意外應負上責任。因他首次取出導線時,鄭先生覺得他突然用力拉導線,可能由於這個原因,把一條原先是彈弓式的導線拉直,以至伸長,同時也因而拉斷了。而最不幸地,他竟把拉出了的導線與一條原裝的導線相比,便武斷只有10 mm的導線遺留血管內,而不是用髙能量來測檢有多少遺留,是一個明顯的疏忽,後果是會導致鄭先生隨時有血管栓塞的風險,是十分嚴重的。因此,鄭先生認為,院方應吸取今次經驗,免卻日後再有類似情況發生,免病人要承受不必要的額外手術及心理負擔,同時,也會追究院方應承擔的責任。

春節示警!快三代理会被捉吗監委糾正政院 盼高齡駕駛開車前多思量

通波仔導線留體內 多次補救手術仍無用

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